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標(biāo)簽

800V/1000V架構(gòu)技術(shù)社區(qū)

800V/1000V架構(gòu)

在新能源汽車的迭代浪潮中，800V與1000V高壓架構(gòu)正重塑車輛能量系統(tǒng)的底層邏輯。這類技術(shù)通過(guò)提升整車電壓平臺(tái)，突破傳統(tǒng)400V系統(tǒng)的物理極限，構(gòu)建起“高效補(bǔ)能-智能驅(qū)動(dòng)-全域協(xié)同”的技術(shù)閉環(huán)，成為智能電動(dòng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。高壓架構(gòu)的數(shù)值并非絕對(duì)閾值，而是工程學(xué)上的電壓區(qū)間劃分。400V架構(gòu)覆蓋230V-450V，800V對(duì)應(yīng)550V-930V，而1000V則指代930V以上的高壓域。查看更多>>

全部資訊

800V/1000V架構(gòu)資訊

AI 數(shù)據(jù)中心繼續(xù)擴(kuò)張，電源和光互連都在升級(jí)

ST 近期擴(kuò)展 800V DC AI 數(shù)據(jù)中心電源轉(zhuǎn)換方案，同時(shí) PIC100 硅光子平臺(tái)進(jìn)入 300mm 高量產(chǎn)。TI、英飛凌、onsemi 和 Tower 的相關(guān)動(dòng)作也顯示，AI 數(shù)據(jù)中心繼續(xù)擴(kuò)張后，電源轉(zhuǎn)換和光互連...

ST TI 2026-05-15

電動(dòng)車高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)：隔離輔助電源為何不容忽視？

新能源汽車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，特別是在中國(guó)，新能源乘用車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%。作為新能源汽車的核心部分，電源架構(gòu)是影響電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，為實(shí)現(xiàn)更快的充電速度和更高的整車能效，母線電壓正由400V系統(tǒng)迅速...

800V 隔離輔助電源 2026-05-12

800V：驅(qū)動(dòng)超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的未來(lái)

在這樣的功率等級(jí)下，傳統(tǒng)48V架構(gòu)將觸及物理極限，線纜體積過(guò)于龐大，電流浪涌亦會(huì)導(dǎo)致能效大幅下降。遷移至800V架構(gòu)可降低電流、減少損耗，并支持采用側(cè)掛式供電單元，從而騰出機(jī)柜空間，用于部署更多主機(jī)柜計(jì)算托盤。這一架構(gòu)轉(zhuǎn)...

ADI 800V 2026-04-30

800V 進(jìn)入 AI 數(shù)據(jù)中心，電源要從機(jī)柜到板級(jí)重新設(shè)計(jì)

AI 服務(wù)器單機(jī)功耗和單柜輸入功率增加，低壓大電流會(huì)帶來(lái)線纜、連接器、母線、電源模塊和散熱壓力。800V 進(jìn)入討論，背后是從機(jī)柜輸入、中間母線、板級(jí)電源到熱插拔、遙測(cè)、保護(hù)和隔離驅(qū)動(dòng)的一整套供電設(shè)計(jì)變化。...

AI 數(shù)據(jù)中心 800V 2026-04-25

車展熱鬧背后，汽車電子競(jìng)爭(zhēng)正在往底層走

北京車展不只是新車和功能競(jìng)爭(zhēng)。智駕芯片、智控平臺(tái)、800V 高壓系統(tǒng)、隔離驅(qū)動(dòng)、傳感器、方案整合和交付能力，正在成為整車體驗(yàn)?zāi)芊褡龇€(wěn)的關(guān)鍵。...

汽車電子北京車展 2026-04-25

800V AI算力時(shí)代，GaN從“備選”變“剛需”？

AI算力正以每3.4個(gè)月翻一番的速度狂飆，全球數(shù)據(jù)中心用電量持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)到2030年將占全球耗電量的7%，電力已成為制約AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。單機(jī)柜功率從傳統(tǒng)的5-8kW躍升至數(shù)百kW，GPU功耗不斷突破上限，供電鏈...

800V GaN 2026-04-23

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