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800V：驅(qū)動超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的未來

在這樣的功率等級下，傳統(tǒng)48V架構(gòu)將觸及物理極限，線纜體積過于龐大，電流浪涌亦會導(dǎo)致能效大幅下降。遷移至800V架構(gòu)可降低電流、減少損耗，并支持采用側(cè)掛式供電單元，從而騰出機(jī)柜空間，用于部署更多主機(jī)柜計(jì)算托盤。這一架構(gòu)轉(zhuǎn)...

ADI 800V 2026-04-30

800V 進(jìn)入 AI 數(shù)據(jù)中心，電源要從機(jī)柜到板級重新設(shè)計(jì)

AI 服務(wù)器單機(jī)功耗和單柜輸入功率增加，低壓大電流會帶來線纜、連接器、母線、電源模塊和散熱壓力。800V 進(jìn)入討論，背后是從機(jī)柜輸入、中間母線、板級電源到熱插拔、遙測、保護(hù)和隔離驅(qū)動的一整套供電設(shè)計(jì)變化。...

AI 數(shù)據(jù)中心 800V 2026-04-25

車展熱鬧背后，汽車電子競爭正在往底層走

北京車展不只是新車和功能競爭。智駕芯片、智控平臺、800V 高壓系統(tǒng)、隔離驅(qū)動、傳感器、方案整合和交付能力，正在成為整車體驗(yàn)?zāi)芊褡龇€(wěn)的關(guān)鍵。...

汽車電子北京車展 2026-04-25

800V AI算力時代，GaN從“備選”變“剛需”？

AI算力正以每3.4個月翻一番的速度狂飆，全球數(shù)據(jù)中心用電量持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)到2030年將占全球耗電量的7%，電力已成為制約AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。單機(jī)柜功率從傳統(tǒng)的5-8kW躍升至數(shù)百kW，GPU功耗不斷突破上限，供電鏈...

800V GaN 2026-04-23

電壓翻倍：800V 高壓架構(gòu)到底給電動車帶來了哪些改變

搞不懂電動車電壓？看完這篇你就明白了。公式：P = V × I十多年來，絕大多數(shù)電動車都采用同一套電氣基礎(chǔ)：約400V電壓的電池組。從早期合規(guī)電動車到如今暢銷車型，這都是隱形標(biāo)準(zhǔn)。但近幾年，越來越多車企將電壓翻倍至 80...

電壓 800V 2026-03-16

為800V應(yīng)用選擇合適的半導(dǎo)體技術(shù)

隨著AI數(shù)據(jù)中心向更高功率密度和更高效能源分配演進(jìn)，高壓中間母線轉(zhuǎn)換器（HV IBC）正逐漸成為下一代云計(jì)算供電架構(gòu)中的關(guān)鍵器件。本文針對橫向GaN HEMT、碳化硅MOSFET及SiC Cascode JFET（CJF...

800V 半導(dǎo)體技術(shù) 2026-03-06

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800V

800V：驅(qū)動超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的未來

800V 進(jìn)入 AI 數(shù)據(jù)中心，電源要從機(jī)柜到板級重新設(shè)計(jì)

車展熱鬧背后，汽車電子競爭正在往底層走

800V AI算力時代，GaN從“備選”變“剛需”？

電壓翻倍：800V 高壓架構(gòu)到底給電動車帶來了哪些改變

為800V應(yīng)用選擇合適的半導(dǎo)體技術(shù)

借助組合式電量計(jì)提升精度并縮減系統(tǒng)占用空間

實(shí)施可靠電源的途徑

ADI家庭總線數(shù)據(jù)線供電解決方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——機(jī)器人專場