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汽車電子 高端訪談

車載專用導(dǎo)航儀方案開發(fā)門檻高

  從市場發(fā)展趨勢看,手持導(dǎo)航設(shè)備將是車載導(dǎo)航設(shè)備的4倍,約占總量的80%。但汽車的導(dǎo)航對設(shè)備要求很高,衛(wèi)星導(dǎo)航的位置更新周期一般是1/4秒,高速行駛狀態(tài)中,過彎道容易出現(xiàn)定位漂移現(xiàn)象,會用陀羅儀來配合,這是手持設(shè)備不能...
2007-03-05

做中國的FPGA 迎接消費電子盛宴——專訪Actel CEO John East

  做中國的FPGA產(chǎn)品!這句話聽起來很響亮,出自賽靈思?還是Altera?多年來,人們總是習(xí)慣性的把FPGA市場上的風(fēng)吹草動都歸結(jié)到難分伯仲的PLD雙雄身上。不僅因為這兩家公司長期壟斷FPGA市場,總計占了85%以上的...

富士通新的生態(tài)系統(tǒng)

2000年,富士通未能躲過那場浩劫,在其微電子業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損的影響下幾近破產(chǎn)。 而6年后的今天,憑借著其雄厚的技術(shù)功底,富士通的微電子業(yè)務(wù)重新成為全球半導(dǎo)體市場的重要力量,其良好的業(yè)務(wù)表現(xiàn)和發(fā)展趨勢,再次讓業(yè)界為之側(cè)目。&...

“巨人”蘇醒——對話富士通集團全球高級副總裁、電子元器件事業(yè)部總裁滕井滋

2000年,富士通未能躲過那場浩劫,在其微電子業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損的影響下幾近破產(chǎn)。   而6年后的今天,憑借著其雄厚的技術(shù)功底,富士通的微電子業(yè)務(wù)重新成為全球半導(dǎo)體市場的重要力量,其良好的業(yè)務(wù)表現(xiàn)和發(fā)展趨勢,再次讓業(yè)界為之側(cè)目...

周鴻祎:創(chuàng)業(yè)的新人是未來5-10年的主力軍

有正必有反,這代的人的優(yōu)點也就是缺點。缺少大學(xué)教育和工作經(jīng)驗,沒有條條框框的限制,這在創(chuàng)業(yè)初期的優(yōu)勢很明顯。但企業(yè)要做大,在人力資源、財務(wù)等常規(guī)管理上的經(jīng)驗積累是不能一越而過的。相對于上一代的丁磊、陳天橋,這一代有一個弱...

FPGA:來日方長顯身手--專訪Altera總裁兼CEO John Daane

Altera是一個團結(jié)緊密的團體,每一個成員都有共同的堅定的信念和為此信念奮斗不息的激情。我從John Daane身上也看到這一點。Daane是一位年輕的CEO,在加入Altera之前,他在LSI L...
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