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車身控制

車身控制技術(shù)社區(qū)為您提供最新的車身控制相關(guān)技術(shù)資訊、車身控制的技術(shù)資料、車身控制的電路設(shè)計方案、車身控制的視頻資料、車身控制的相關(guān)元器件資料以及車身控制的技術(shù)應(yīng)用。

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

新能源商用車車身功能越來越多,給車身控制和整車線束帶來了新的挑戰(zhàn)。為降低控制器數(shù)量和成本,減少整車線束的復(fù)雜程度,需要將原本多個獨立的控制器集中在一個控制器上,域控制器的概念由此提出[1]。徐工汽車原有車身域控制器設(shè)計方...

車身控制 2025-03-25

如何設(shè)計一個車規(guī)級ECU?

在發(fā)明汽車近一百年后，汽車電子技術(shù)才迎來了快速發(fā)展及應(yīng)用，在此之前的很長一段時間，車上唯一的電子模塊可能就是收音機(jī)。而現(xiàn)在，一輛現(xiàn)代化轎車上通常需要安裝 50 個以上的電子模塊，整車電線長度超過 3km。在眾多的車載電子...

ECU 車身控制 2025-03-25

全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片發(fā)布

據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)官微消息，11月9日，湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體2024年度大會在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。會上，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30 ，填補(bǔ)國內(nèi)空白。據(jù)...

車規(guī)級MCU risc-v 2024-11-11

助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強(qiáng)在哪兒?

汽車正成為令人興奮的潮品，被譽(yù)為“帶輪子的手機(jī)”，正從交通出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統(tǒng)車企的急速反攻，激發(fā)出這個風(fēng)口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市...

202312 車身控制 2023-11-27

比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習(xí)慣性理解為“大腦+電機(jī)”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術(shù)官媒體交流會上，恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger先生針對這一概念，...

202310 恩智浦 2023-09-28

IAR全面支持英飛凌最新的TRAVEO T2G CYT6BJ車身控制MCU家族產(chǎn)品

使用 IAR Embedded Workbench for Arm開發(fā)基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車身控制MCU的產(chǎn)品時，開發(fā)者能充分發(fā)揮MCU性能，確保代碼質(zhì)量和功能安全。嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者IAR...

IAR 英飛凌 2023-06-26

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車身控制

基于ISO 26262的車身域控制器開發(fā)

如何設(shè)計一個車規(guī)級ECU?

全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片發(fā)布

助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強(qiáng)在哪兒?

比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

IAR全面支持英飛凌最新的TRAVEO T2G CYT6BJ車身控制MCU家族產(chǎn)品

車身控制模塊新方案

TI汽車車身控制模塊驅(qū)動器參考設(shè)計

飛思卡爾高端車身控制模塊

乘用車車身控制BCM設(shè)計方案

LIN總線：汽車車身控制應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

40nm工藝汽車級單片機(jī)在BCM的應(yīng)用

汽車MCU的汽車儀表板及車身控制設(shè)計應(yīng)用

BCM車身控制器(TAC)

實現(xiàn)車身控制應(yīng)用的低成本設(shè)計

飛思卡爾車身控制指南

車身和舒適設(shè)備

借助組合式電量計提升精度并縮減系統(tǒng)占用空間

實施可靠電源的途徑

ADI家庭總線數(shù)據(jù)線供電解決方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——機(jī)器人專場