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在“李想很熱心地教網(wǎng)友做CEO，網(wǎng)友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠長分享過一段致敬華為的心路歷程。其核心觀點為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒有可以影響用戶購買決策的智能駕駛）的問界M......
蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個月沒能守住月銷兩萬的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來......
永磁同步馬達需要透過稀土元素來確保耐熱性（這是磁鐵的弱點），并且可以在小型尺寸的馬達中產(chǎn)出高扭力。中國對于稀土的輸出可能會再次受到限制，這迫使了美日歐等車廠紛紛改變電動車馬達開發(fā)策略，朝向減少使用稀土材料，甚至完全不使用......
新款問界M7火了，在發(fā)布會后的24小時之內(nèi)便收獲了15,000輛的訂單。要知道，經(jīng)過多次打臉之后，絕大多數(shù)車企都不會在發(fā)布會后24小時或72小時之內(nèi)公布訂單成績了。敢于放下日后被打臉的顧慮，公布訂單成績，反映了華為和賽力......
華為的七納米芯片出來了，世人皆驚，但是，與國人的沸騰形成鮮明對比的是，華為沒有大張旗鼓地宣傳，反而刻意抹去了有關(guān)5G的任何描述和顯示，低調(diào)而又內(nèi)斂。何以然？因為，在華為的眼中，雖然目前取得了階段性的勝利，但這場戰(zhàn)爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒......
品牌上行是比亞迪必須回答的一個課題。進入2023年，比亞迪相繼推出定價80-120萬區(qū)間的子品牌仰望和定價40-60萬之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價在30-50萬之間的騰勢，三大劍客一起在30萬以上的高端市場攻城略......
剛剛過去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬，和月銷量連續(xù)兩個月突破3萬輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬輛的蔚來汽車位列新勢力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢力代表再次站到了同一個地平線。而且，根據(jù)李想老師的判......
如果要給比亞迪打一個標(biāo)簽、一個最明顯的標(biāo)簽的話，“性價比”肯定是排位最靠前的那一個。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會了效法。現(xiàn)在，......
在今年第一財季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會在每10萬元的一個價格帶，放一款爆品。而且，“當(dāng)下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價格區(qū)間（即理想L9），向下可以切......
問界已經(jīng)連續(xù)兩個月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問......
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電車曼曼談 2023-10-13
