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天下熙熙，皆為利來(lái)，天下攘攘，皆為利往。追求財(cái)富是現(xiàn)代人類的永恒主題，而股市正是快速獲得財(cái)富（也是快速破產(chǎn)）的途徑之一。雖說(shuō)追熱點(diǎn)死得快，但是，前赴后繼的韭菜們依然樂此不疲地追逐著新的熱點(diǎn)，幻想著一夜暴富的奇跡。25年年......
2026年第一季度，中國(guó)車市的月度銷量榜出現(xiàn)了一絲微妙的波動(dòng)。吉利汽車連續(xù)兩個(gè)月，在數(shù)據(jù)上超越了長(zhǎng)期穩(wěn)坐頭把交椅的比亞迪。一時(shí)間，市場(chǎng)議論紛紛。迪王增長(zhǎng)乏力、護(hù)城河見頂、時(shí)代要變的論調(diào)，開始悄然彌漫。月度排名的數(shù)字，總能......
周末的公園，陽(yáng)光正好。孩子像一顆不知疲倦的彈球，在滑梯、沙坑和秋千之間來(lái)回發(fā)射。你站在三米開外，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“家長(zhǎng)守望位”。身體是放松的，但神經(jīng)像一根繃著的橡皮筋-孩子沖向人群的瞬間，爬高到危險(xiǎn)邊緣的剎那，都需要你0.5秒......
自2025年第四季度以來(lái)，本土車企與科技巨頭在智能座艙領(lǐng)域的合縱連橫令人眼花繚亂。比亞迪宣布與火山引擎達(dá)成深度合作，將豆包大模型融入DiLink系統(tǒng)；上汽攜手阿里斑馬智行，將元神AI引入MG7車機(jī)，帶來(lái)在交互、場(chǎng)景、AI......
果不其然，華為896線超高線數(shù)激光雷達(dá)的問世，再一次引發(fā)了多傳感器融合方案和純視覺方案的爭(zhēng)議。說(shuō)到激光雷達(dá)與純視覺的對(duì)比，大家的討論往往陷入感知冗余和主動(dòng)安全的單一維度，可是，這種大路邊的爭(zhēng)論提供不了任何增量信息。今天，......
卷生卷死了十余年，燒掉好多好多的錢，熬禿了一個(gè)又一個(gè)芳華少年， 歷經(jīng)CNN-BEV-OCC-端到端-VLA+世界模型的多次技術(shù)路線演變，自動(dòng)駕駛終于邁過了一個(gè)關(guān)鍵的門檻：L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛即將從法規(guī)試點(diǎn)走向規(guī)模量產(chǎn)。一......
雖然魯迅的家后面有兩棵樹，一棵是棗樹，另一棵也是棗樹，但是，一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域卻涇渭分明地存在著兩個(gè)陣營(yíng)，一邊是面向量產(chǎn)車的L2級(jí)輔助駕駛，一邊是面向無(wú)人駕駛出租車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。曾幾何時(shí)，L2和L4在追求目標(biāo)、安......
三年前，當(dāng)鄧白氏集團(tuán)（Dun & Bradstreet Holdings Inc.）著手構(gòu)建一套以人工智能為核心的分析能力套件時(shí)，遭遇了一個(gè)如今在企業(yè)人工智能領(lǐng)域普遍存在的問題：如何在擴(kuò)大人工智能工作流規(guī)模的同時(shí)，不犧牲......
25年底，受累于補(bǔ)貼退出、購(gòu)置稅減免退坡，本土車市訂單疲軟得讓人發(fā)慌。放眼2026年，電池、內(nèi)存、銅鋁漲價(jià)，車企們成本壓力山大，哪怕最樂觀的估計(jì)，也只不過是預(yù)測(cè)全年銷量可以同比增長(zhǎng)一兩個(gè)百分點(diǎn)。如果只有增長(zhǎng)才能解決發(fā)展中......
近年來(lái)，全球半導(dǎo)體與人工智能（AI）領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)一直以 “規(guī)?！?為核心驅(qū)動(dòng)力 —— 從建設(shè)更大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心、開發(fā)更龐大且功能更強(qiáng)的模型，到研發(fā)日益復(fù)雜、功耗極高的芯片，皆體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。據(jù)斯坦福大學(xué)數(shù)據(jù)，僅 2024 ......
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