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近年來，全球半導(dǎo)體與人工智能（AI）領(lǐng)域的競爭一直以 “規(guī)?！?為核心驅(qū)動(dòng)力 —— 從建設(shè)更大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心、開發(fā)更龐大且功能更強(qiáng)的模型，到研發(fā)日益復(fù)雜、功耗極高的芯片，皆體現(xiàn)了這一趨勢。據(jù)斯坦福大學(xué)數(shù)據(jù)，僅 2024 ......
2025年過去了，經(jīng)歷降薪或裁員的很多小伙伴一點(diǎn)都不懷念它。不想回頭看的，還有在25年或遭遇水逆或遲遲不能盈利的一幫本土車企及其背后的一幫投資者。受累于銷量增速下降和銷量的實(shí)質(zhì)性下滑，電動(dòng)一哥比亞迪和增程之王理想汽車年內(nèi)......
25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構(gòu)，一句“是VLA,也是世界模型”的表態(tài),標(biāo)志著小鵬圖靈AI自動(dòng)駕駛算法正式轉(zhuǎn)向了華為、特斯拉主導(dǎo)的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時(shí)避免給本土......
掐指一算，理想汽車的股票下跌已經(jīng)有好長一段時(shí)間了。最近一波下跌的起點(diǎn)，是25年12月初的AI眼鏡發(fā)布會(huì)。在Livis產(chǎn)品發(fā)布會(huì)后，理想的股票跌跌不休，昭示著資本市場對此并不買單。當(dāng)然了，股票的一時(shí)漲跌說明不了什么問題。在......
一如十年前轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)+、+互聯(lián)網(wǎng)熱潮，自DeepSeek R1在春節(jié)期間爆火之后，新年伊始，國內(nèi)各行各業(yè)也馬不停蹄地開展起了一波轟轟烈烈的大模型+、+大模型的熱潮。勤奮努力到感動(dòng)自己、內(nèi)卷到讓所有人都感到不可思議的......
在過去兩年的時(shí)間里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力取得了幾十倍速的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)也即將從L2輔助駕駛邁向L3有條件自動(dòng)駕駛階段。不過，經(jīng)歷過一次又一次的虛假夸大宣傳，大眾對自動(dòng)駕駛的信心在“狼......
繼2025年7月31日上市以來，樂道L90已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月月銷突破萬輛大關(guān)，并創(chuàng)下了純電大型SUV的交付記錄。毫無疑問，樂道L90這款承擔(dān)了蔚來汽車走量重任、在一定程度上決定著蔚來汽車生死的的車型沒有辜負(fù)大家的期待。在這樣......
作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的行業(yè)標(biāo)桿和技術(shù)路線的引領(lǐng)者，特斯拉曾經(jīng)在2021-2023年之間召開過兩次技術(shù)細(xì)節(jié)滿滿的AI Day，做過兩次CVPR會(huì)議的分享，向世人全面揭示了基于Transformer的BEV、純視覺占用網(wǎng)絡(luò)OCC......
9月12日，工信部聯(lián)合八部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026 年）》，表示將“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，短短一句話，標(biāo)志著在持續(xù)了半年的強(qiáng)監(jiān)管之后，自動(dòng)駕駛行業(yè)終于迎來了政策層面的第一縷暖風(fēng)。不過，......
自華為和小米強(qiáng)勢入局以來，頭部新勢力蔚小理的命運(yùn)陡然變得撲朔迷離起來。蔚來困守高端純電，在遭受小米SU 7、YU 7兩款爆款神車的分流之后，即將迎來華為系純電大軍的進(jìn)擊。小鵬或主動(dòng)或被動(dòng)地降低了與小米SU 7、YU 7同......
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