NASA希望利用CapFrameX來測量其模擬器能達到的幀率。

CapFrameX是一款流行的基準測試工具，最近被NASA蘭利考慮用作檢查其駕駛艙模擬視頻系統(tǒng)性能的工具。根據(jù)該公司在X上的一篇帖子，美國航天局已啟動政府軟件審批流程，以便將該應用安裝到他們的駕駛艙模擬器上，且是該機構而非CapFrameX發(fā)起了該流程。

NASA蘭利表示有意利用 #CapFrameX 評估駕駛艙模擬視頻系統(tǒng)的幀率性能，并已啟動美國政府軟件審批流程。pic.twitter.com/krOvALYUfv2026年1月22日

雖然大多數(shù)人將NASA與太空旅行聯(lián)系在一起，但該機構也致力于開發(fā)航空航天技術，比如X-59——一種實驗性的超音速飛機，它不產(chǎn)生通常的音爆，而是用更輕微的震動聲取代。但在實際實驗噴氣機起飛之前，試飛員必須先在模擬器上試飛，幫助他們熟悉飛機作、記憶程序，并學會如何在不危及任何人或物體的情況下應對緊急情況。

當然，航天局使用的模擬器與我們家鄉(xiāng)通常使用的有很大不同。大多數(shù)用戶通常會配備鼠標鍵盤或手柄，以便在Microsoft Flight Simulator或X-Plane上飛行，而口袋較大的玩家則可能配備帶節(jié)氣門象限的縱桿或縱桿，并配備多個顯示器，以增強系統(tǒng)真實感。我們甚至見過一些鐵桿愛好者購買了一整架波音747駕駛艙，安裝在車庫里，用于全球飛行，涉及多個飛行模擬器。

另一方面，NASA會根據(jù)測試的噴氣機自行構建定制飛行模擬器。這些都是手工從零開始制作的，團隊將系統(tǒng)的每個部件，比如開關、旋鈕、旋鈕，都“盡可能接近真實”，并且“從油門、起落架、一切到物理上盡可能接近”。這旨在幫助試飛員建立肌肉記憶，使他們能夠更快地完成作，而無需將目光從前方屏幕或儀表上移開。

美國航天局自20世紀60年代初開始制造模擬器，遠早于強大計算機的出現(xiàn)。他們有地面模擬器，旨在模擬各種飛行器在空中和太空中的反應，安全地進行，甚至基于現(xiàn)有飛機建造飛行模擬器，訓練飛行員如何著陸航天飛機。強大的硬件和軟件的出現(xiàn)使NASA能夠根據(jù)需求構建定制模擬器變得更容易且更經(jīng)濟，基準測試軟件將幫助確保接受訓練的飛行員獲得最佳、最真實的體驗。